Herzlich willkommen zum Baubericht eines Radladers.
Ziel ist es den Umbau auf SIKU-Control (IR) so zu gestalten, das höchster Spielspaß gewährleistet ist und die technischen komponenten so wenig wie möglich zu sehen sind.

Gleichzeitig soll es auch ein relativ hohen Qualitätsstandart erfüllen.

Hier ein Bild der gesamtansicht. Allerdings mit anderen Reifen. Doch dazu später mehr.




Es wurde der Hinterwagen geteilt und die Achse des Plastikmodells ebenfalls auf eine SIKU Control Achse angepasst. Die Controlachse eines fendt ist zwar aus klarem Kunsstoff, aber ich wollte so nah wie möglich am Original bleiben. Diese sollte pendelnt gelagert sein, da dies beste Bodenhaftung gewährleistet.

Der Pendelweg wird natürlich noch begrenzt, denn so würden die Räder in der Radhäusern anschlagen.




Als nächstes habe ich das Lenkservo in die Kabine eingepasst. Unter dem Fahrersitz ist reichlich Platz dafür.
Dazu musste in der Bodenplatte der Kabine Platz geschaffen werden.




Nach dem nun der Antrieb eingebaut und das Lenkservo positioniert ist, habe ich mich der Kinematik zur Schafelsteuerung angenommen. Diese wird durch einen "Hydraulik-Zylinder" und einer sogenannten Z-Kinematik angesteuert.
Da der Maßstab recht klein und eine echte Hydraulik kaum realisierbar ist, musste eine Alternative her.
Nach reiflicher Überlegung habe ich mich für ein Seilzug system entschieden.

Also, was ist zu tun:
- Einen guten Verlauf des Seils festlegen.
- Das Seil muss fest und sicher am Hydraulikstempel befestigt sein.
- Für die Rückstellung muss eine Feder eingebaut werden.

Um einen sicheren Befestigungspunkt im Hydraulikstempel zu haben, habe ich zunächst ein 3mm Mesingrohr abgelängt und senkrecht mit 1mm durchbohrt. Dann habe ich einen Messingdraht eingeklebt  (Wird später noch verlötet), an dem ich das Seil im Inneren befestigen kann.
Danach wurde das Original-Endstück so bearbeitet, dass es in das Rohr passte und ebenfalls mit einem 1 mm Messingdraht verstiftet und eingeklebt.
Der Überstehende Messingdraht wurde abgelängt und entsprechend befeilt und anschl. mit 1000er Schleifpapier den Rondungen des Rohres angepasst um die Leichtgängigkeit im Hydraulikzylinder zu gewährleisten.
Anschließend habe ich da Seil befestigt, durch eindurch den Zylinder gebohrtes Loch in den Vorderwagen geführt, wo demnächst das Anlenkservo Platz finden wird.


Hier ein Bild der noch nicht abgelängten  Seilbefestigung:



Hier mal ein Vergleichsbild zwischen dem neuen (oben) und dem Original Stempel.



Hier in zusammengebautem Zustand:



Und hier mal eingebaut.




Fortsetzung folgt